出荷現場で働いたことがある人なら、その訓練をご存知でしょう。パレットは山積みになり、トラックはアイドリング状態になりますが、フォークリフトとストレッチラッパーが同期していないため、すべてが停止してしまいます。月末の繁忙期には、この無意味な行き来がさらに増えます-毎日の残業時間 2+ 時間。この問題は数十のサイトで確認されたため、ネイティブ ストレッチ ラッパーの統合を AMR に直接組み込みました。-追加料金としてではなく、標準として組み込まれています。
他のベンダーが教えてくれないことは次のとおりです。ほとんどの「統合」ソリューションは実際には統合されていません。料金を請求されます$10,000+互換性のない 2 つのシステム間の不格好なカスタム リンクの場合。ソフトウェアの更新後に壊れたり、条件が完璧でない場合に失敗したり、最終的には節約できる時間よりも多くの時間が費やされてしまいます。私たちは数え切れないほどのお客様からこの不満の声を聞いてきました。
私たちは違うやり方でやりました。当社の AMR は、あらゆる主要なストレッチ ラッパー ブランドと連携しています。箱から出して。カスタム配線、高価なエンジニアリング、サードパーティのミドルウェアは必要ありません。-標準的なイーサネット ケーブルだけで、シームレスな 1 つのチームとして動作します。
動作方法は次のとおりです。パレットが積み重ねられると、WMS が最も近い AMR に警告します。使用します3Dライダーフォークを内部で揃える±2mm（人間のドライバーよりもはるかに正確）、パレットをターンテーブルの中央に落とし、ラップ サイクルを自動的にトリガーします。{0}}輸送中に破れてしまう偏ったラップはもうありません。
ラッパーがフィルムをカットした瞬間に、AMR は完成したパレットを積み込みドックまたは AS/RS に直接運びます。蘇州のある自動車部品工場では、これによりパレットあたりのハンドリング時間が従来よりも短縮されました。{1}6.2分～2.1分。以前は 3 人の専用ドライバーが必要でしたが、現在は 1 台の AMR で実行できるようになり、8 か月間納期を守ったことはありません。
トラブルの最初の兆候が現れるとフリーズしてしまう基本的な AGV とは異なり、当社の AMR は作業員や離れたパレットの周りをリアルタイムで移動し、通路が塞がれている場合は自動的にルートを変更し、連続 3 交代勤務で作業を継続します。{0}{1}
ビジネスにとって、これは単に人件費の削減以上の意味を持ちます。それは予測可能性を意味します。ドライバーが体調不良の連絡をしてもパニックに陥る必要はありません。パレットの位置ずれによる高額な製品損傷は発生しません。コストがかかる前にボトルネックを修正できるリアルタイム データ。-
最適な自動化により、毎週何時間もの時間のロスとなる小さな迷惑な無駄が解決されます。 Reeman AMR は、フォークリフトとラッパーが実際に通信できるようにすることで、出荷現場を絶え間なく悩まされている状況から、適切に機能するものに変えます。
