ABB ロボティクスの 3 回目となる自動車製造見通し調査では、自動車製造のリーダーや主要サプライヤーが電気自動車 (EV) の生産目標をどのように見ているかについて、優れた洞察が得られます。調査によると、製造業のリーダーらは2025年のEV生産の伸びについて前向きな見通しを示している。
-調査回答者 434 名のうち 31% が、EV の生産量が 10% 以上増加すると予測しました。さらに 44% が、2025 年の生産は最大 10% 増加すると回答した。一方、EVの生産が2025年まで横ばい（8％）または減少（13％）すると考えているのは回答者のわずか21％だった。
「今年の調査では、全体的に自動車製造の専門家は2025年のEV生産の伸びについて楽観的であるが、今や工場環境を超えた要因が多いため、100％の電気自動車生産スケジュールに到達するかどうかは確信が持てないことがわかった」とABBの自動車ビジネスラインのマネジングディレクター、ヨルグ・レーガー氏は述べた。 「現在、EV の製造能力が大幅に向上しているという強力な証拠があり、新しい生産技術の導入や労働力のスキルアップという点で大きな変化が起きています。ABB Robotics は、お客様をサポートし、この変革をペースで推進するために、自社のロボットとオートメーションのポートフォリオに大規模な変更を加えました。」-
製造専門家らによる楽観的なEV予測にもかかわらず、提案されたEVの期限を守ることに対する自信は低下した。 2030年から2040年の間に設定された地域の期限を守るために100％のEV生産が達成可能かどうか尋ねたところ、31％がこれは不可能な目標であると考えており、前年の27％、2022年にはわずか18％であった。全体として、65％が2030年から2040年の期間内に完全なEV生産を達成することに懐疑的だった。
信頼感の低迷をさらに調査したところ、消費者の需要と充電インフラに対する信頼のレベルによって、主な障壁は「工場の外」にあると考えられることが判明した。また、この調査では、製造専門家が 2025 年にハイブリッド パワートレインの大幅な成長を予測していることも示されており、調査対象者の 67% がプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) の生産が増加すると考えており、20% が生産が 10% 以上増加すると予測しています。{3}ハイブリッド電気自動車 (HEV) の数字も同様に楽観的であり、調査対象者の 62% が 2025 年の生産台数の増加を予想していました。
オートモーティブ・マニュファクチャリング・ソリューションズの首席アナリスト、ダニエル・ハリソン氏は、「世界の製造業界が2025年にさらに多くの自動車を生産すると予想していることから、ハイブリッド乗用車の生産は依然として好調を維持している。これらの結果は、EV導入の全体的なペースが現時点で、今後の100％電気自動車の未来に向けた法規制の期限の一部に達するのに十分な速さではないという調査の主な調査結果を裏付けるものだ」と述べた。
「製造環境では、複数のモデルラインにわたる多数のパワートレインの生産により、かなりの複雑さと追加コストが発生する可能性があります。これは、ABB Robotics と提携して作成された以前の調査で正確に指摘されています。」
自動車は伝統的にロボット産業の根幹を成してきました。しかし、2020 年に自動化推進協会 (A3) は、北米で初めて非自動車分野向けロボットの年間注文が自動車用ロボットの注文を上回ったことを発見しました。{3} A3 によると、昨年に遡ると、北米では自動車の受注が 2023 年と比較して 2024 年に 15% 減少しました。 Ａ３は、自動車受注は２０２５年末までに回復すると楽観的だと述べた。
「自動車業界には成長の余地があると思う」とA3のエグゼクティブバイスプレジデント、アレックス・シカニー氏は最近語った。ロボットレポート。 「過去 2 年間に私たちが目にした注文量の減少は、電気製品への野望から得られると考えていたパフォーマンスが得られなかったことに関して、メーカーが戦略を転換したことと大きく関係しています。」
2025 年に自動車産業と EV がロボットの売上にどのような影響を与えると予想されますか?コメントでお知らせください。
ロボティクスがEVに与える影響
製造会社がロボット工学をどの程度うまく導入しているかという質問に対しては、新規 OEM、新興企業、ポップアップ メーカーが主要な採用企業であり、63% が「非常にうまく」または「かなりうまく」投資しています。{0}これと一致するのは、テクノロジー専門家の 63% がロボット工学に「非常によく」または「かなりよく」投資しており、他のすべての製造グループをリードしています。
調査によると、3位は従来のOEM企業で、53％がロボット工学に「非常によく」または「かなりよく」投資していることが判明した。前回の調査結果を参照すると、ロボット工学やオートメーションを「非常によく」または「かなりよく」導入している新規 OEM、スタートアップ、新興メーカーは、2023 年の 66% から 2024 年には 63% に減少し、導入の認識がわずかに低下していることがわかります。{2}}
調査によると、自律移動ロボット (AMR) が最も高い増加が見込まれ、25% が大幅な増加を予測し、39% がわずかな増加を予測しました。協働ロボット (コボット) が 2 位で、22% が大幅な増加を予測し、35% がわずかな増加を予測し、続いて多関節ロボットが 3 位で、19% が大幅な増加を予測し、39% がわずかな増加を予測しました。
はい、ヒューマノイドもリストに含まれています。調査によると、アジアの回答者ではヒューマノイドが 27% も大幅に増加していると回答されたのに対し、ヨーロッパではわずか 5%、北米ではわずか 2% でした。数例を挙げると、Apptronik、Boston Dynamics、Figure、UBTech など、いくつかのヒューマノイド メーカーが自動車メーカーとテストを行っています。もちろん、テスラも人型ロボットの開発を進めている。
UBTechは今週、中国のZeekrスマート工場内でさまざまなタスクを実行し、協力して働くヒューマノイドの群れを紹介するビデオを公開した。以下のビデオをご覧ください。
調査によると、回答者の 54% が、予想される高額な初期コストがスマート ファクトリー導入の最大の障害であると考えています。